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記事検索結果
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東プレは自動車の車体骨格部品を得意とする。車体部品の加工は冷間プレスを中心とするが、品ぞろえとして自動車メーカーの幅広い加工ニーズに対応するため、国内外での熱間プレスの設備増強も進めている。... 自...
完成車メーカーの動きに呼応し、部品サプライヤーにも見直しの動きが広がっている。 ... 生産見直し検討の動きは部品サプライヤーにも広がる。... 一方、車体部品のジーテクトは、ホンダ...
輸送機械や電子部品・デバイス、電気機械など9業種が低下した。前月の反動で韓国、中国、米国向け半導体製造装置が増加したが、乗用車やシャシー、車体部品が減少した。
【宇都宮】田部井製作所(栃木県足利市、田部井尚社長、0284・73・5211)は、自動車車体部品向け金型の工場を増築した。... 近年、車体軽量化の素材として高張力鋼板(ハイテ...
【広島】マツダは10日、近く発売予定の次期「マツダ3(旧車名アクセラ)」の車体部品に、冷間プレス材として最高となる引っ張り強度1310メガパスカル級の高張力鋼板(ハイテン...
車体部品での軽量高剛性がより求められるようになる中で、ジーテクトはEV対応の車体構造解析に注力する。... 高品質な車体部品の提案につなげる考えだ。 車体部品の開発で自発的な動きも出...
業種別では電子部品・デバイス、輸送機械、情報通信機械など11業種が上昇。... また、9月に発生した北海道胆振東部地震後の挽回生産に加え、トヨタ自動車東日本岩手工場(岩手県金ケ崎町)で...
ジーテクトが自動車の車体骨格部品の開発で解析技術の活用を積極化している。... 蓄積した解析技術を生かし、高品質な車体部品を提案する。... GTLは車体部品の軽量、高剛性などのニーズに対応する次世代...
部品の生産能力は年間100万個以上で、順次増強する計画だ。... シャシーやセンターピラーなどの車体部品を製造し、国内メーカーへの供給を想定する。... 「ホンダへの部品供給を始めるほか、他の顧客とも...
認可を受け、数年後にも実用化したい」 ―自動車の車体部品を大幅軽量化できる製造システム「STAF(スタッフ)」を開発しました。
エフテックは自動車足回り部品などの開発体制を拡充する。... エフテックはCAEで車体部品を「骨格」から開発設計できる強みを持つ。パーツの設置場所や板厚などを考えて、必要な部材を厳選して設計し、車体の...
自動化で車体部品などの国内工場の生産効率を高める。... 少子高齢化の影響による人員面での対応だけでなく、将来に向けた電動化部品への対応など自動化で生産性を高める考えだ。 ... ジ...
新型Gクラスは、ボンネットやドアなどの車体部品に、超高張力鋼板(超ハイテン)やアルミニウムを使用したことで従来モデルと比べ約170キログラム軽くした。軽量化したことにより、車体を全長5...
ホンダとの取引が多い部品メーカー11社の2019年3月期連結決算は、8社が営業増益となる見通しだ。... ジーテクトの高尾直宏社長は、主に中国で車体部品の増収が寄与して「積極的な販売戦略が結果として表...
ジーテクトは主力のフレームなどの車体部品で、生産や研究開発の体制を整備する。... GTLでは車体部品の軽量高剛性化に向けた次世代技術の研究開発に取り組む。... ジーテクトは上海市の拠点で電動化など...
札幌ボデー工業(札幌市西区、堀田和宏社長、011・662・2511)は、タイで冷凍車車体製造を手がける関係会社のジャパン・ボディー・マニュファクチャリング(JBM)と連...
当社のような車体部品メーカーにとっては特に電動化への対応が重要だ。... その時に乗り遅れないために、車体骨格部品をより強く軽くするための3次元熱間曲げ焼き入れ(3DQ)加工技術の磨き...
【部品を製造】 「ティア1(1次取引先)としての一歩を踏み出す」。... CSPは自動車用外板部品の主力メーカー。帝人は炭素繊維強化プラスチック(CFRP&#...
当社の自動車部品事業では日本や北米でSUV向け車体部品を中心に作る工場が立ち上がる。... システムを導入し、完成車メーカーからこれまで以上に信頼される車体部品メーカーへと進化させる」 ...
