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記事検索結果
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海運業界は世界的な競争環境の変化や、情報通信技術(ICT)がもたらす船舶技術の革新に直面する。
(ブルームバーグ)世界最大の鉱山会社 BHPビリトンは、戦略シフトの一環として、鉄鉱石や石炭を運搬する巨大な自律航行貨物船の導入を検討しており、世界の海運業...
同社と商船三井、川崎汽船の海運大手3社が7月に設立する、コンテナ船の統合会社の名前だ。 ... 世界ではM&A(合併・買収)が続く海運業界。「今は3社の規模が...
(高屋優理) 合理化で「いいとこ取り」 ■統合繰り返す 日本郵船の内藤忠顕社長は3社の事業統合が実現した背景を「海運業界はこれまで...
経済産業省・資源エネルギー庁は15日、国土交通省海事局や海運業界、石油業界と共同で、船舶用燃料油に含まれる硫黄分濃度の国際規制に対応した「燃料油環境対応連絡調整会議」を設置し、17日に第1回を開くと発...
国土交通省と経済産業省・資源エネルギー庁は、IMO(国際海事機関)の硫黄酸化物(SOx)排出規制強化に対応し、石油業界や海運業界、造船業界などで構成する官民連携協議会を...
◇ 日本の高い造船技術を背景に、海運業界をけん引してきた日本郵船だが、近年はアジアの経済成長で中国や韓国でも安価で高性能な船が造れるようになり、差別化が難しくなっている。ここ数年は追...
中国、韓国、台湾、シンガポールなど17カ国・地域の港湾管理者や神戸を中心とした海運業界の企業、関連団体の関係者ら約200人を招き、「グローバル社会における港の発展と未来」をテーマに話し合う。 ...
韓国では最大手の船会社である韓進海運が経営破綻するなど、海事産業が苦境にある。... 海運業界では日本郵船、商船三井、川崎汽船の大手3社が主力の定期コンテナ船事業の統合を決め、世界を相手にする体制を整...
今の海運業界は非常に厳しい経営環境にあり、差別化しないと他社に追いつかれてしまう。... 「コンテナ船業界は世界上位20社のうち、4社が消えた。... そういうときはスピード感をもって、事業ポートフォ...
この背景には、海運業界で定まっていない環境対策の主導権を握り、LNG燃料の分野でリードしたいという狙いがある。... 【排出量に上限】 現在、船舶の燃料は重油が中心となっており、海運...
これは、海運会社の日本郵船にとって、これまで消費する一方だった燃料を、販売するという意味において、一つの転換点とも言える事業だ。 ... この言葉の裏には、LNG燃料の実用化を進めな...
海運会社において、海洋事業は主力と言える事業ではない。... 【海洋事業強化】 だが、ここ数年で海運業界を取り巻く環境が急速に変化。... 技術力は他の海運会社にはない日本郵船の強み...
海の上の仕事といえども、サブシーは海運会社の日本郵船にとって、全く経験のない分野だ。 ... 海運業は船を発注して荷物を請け負い、輸送するという、旧態依然のシンプ...
【フランクフルト=ロイターES・時事】独DZ銀行傘下の海運業界向け金融機関のDVB銀行は14日、不良債権償却により2016年の純損失が一段と膨らむと予想されることから、増資を実施することを明ら...
日本郵船社長の内藤忠顕は、海運業界を取り巻く現状をこう表現する。... 逆境の中で打ち出すのは、海洋や自動車物流など、従来の海運の枠組みを超えた事業に乗り出す「More Than Sh...
連日、史上最低を更新し、海運各社からは「このままでは事業継続できない」と悲鳴が上がった。 ... 強い市況と、さらなる市場の拡大を見越し、海運各社は次々と船を発注。 ...
中国の景気減速や船舶の過剰供給で、歴史的な低水準が続く海運市況を背景に、合従連衡が相次ぐなど、海運業界は激震が続く。... 厳しい経営環境の中で、世界の海運業界では合従連衡が急速に進み、15年末にはC...
