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周辺の部材メーカーとも連携し、現地調達率を高めてコスト競争力も引き上げる。 ... それ以外の部品「周辺部品」は顧客の要望に応じて作り分け、トラックを組み立てる現地で調達する。周辺部...
これについて、サレ・フシン工業大臣は、「チャンシン・レクサ・ジャヤ社の製品の現在の現地調達率は20%ほどだが、これを高める。
大豊工業の上田建仁社長は「軸受の販売が伸びて利益率が上がる」と語る。... 中央発條は材料などの現地調達率が高まり、16年3月期から為替の円安が業績にマイナス影響をもたらすため、現地での需要拡大を狙う...
トヨタ自動車、ホンダ、日産自動車など主要日本車メーカーは米国で現地生産体制を敷いており、部品の現地調達網も整備している。このため、現地調達率は高い水準にあるが、付加価値の高い部品は日本からの輸入で対応...
しかし、ブラジル政府主導のインフラ案件については、現地調達率や、政府保証の在り方、外貨建て融資の可能性などについて日系企業からも改善を求める声が強かった。
比較的低価格の980万円程度に設定して、ホンダや日産自動車など日系自動車メーカーの現地拠点などへ普及を図る。... MC構成部品の現地調達率は約4割。現在、コストダウンのためプロジェクトチームを作って...
日本車メーカーは米国での調達網を整備しており、現地調達率は高い水準にある。... 牛肉は現在38・5%の関税率を10年以上かけ10%前後まで下げること、豚肉は1キログラム当たり最大48...
三菱自は現地で小型商用車のシェアが高いが、人気の7人乗りMPVの投入を起爆剤に乗用車の拡大を図る。... またMPVは生産開始2年目で現地調達率65%を目指し、目下、現地サプライヤー選びを進め...
周辺の部材メーカーとも連携し、現地調達率を高めコスト競争力を引き上げる。 ... それ以外の部品「周辺部品」は顧客の要望に応じ作り分け、トラックを組み立てる現地で調達する。周辺部品の...
(大阪・石橋弘彰) 青島での現地調達率は12年度の4―5割から現状で約7割に、牡丹江は同6―7割から約8割に高まった。... うち2000―3000アイテムが現地調達...
その後、樹脂や包装資材など現地調達率を高め、ステンレスとステンレスに表面処理を施す特殊な薬品以外は現地で調達している。 ... また、特殊な薬品は物理的に現地で調達できない。そのため...
さらに部品の現地調達率はタイが90%、中国、メキシコがそれぞれ70%半ばで、各地で日本の高品質な生産ができるサプライチェーンを確立しなければならない。
「高温多湿な気候などを踏まえた現地仕様車を15年内に投入する。現地生産や部品の現地調達率を8割まで高め、価格を従来比2―3割削減。... 現地では冷凍食品の需要拡大が見込め、東南アジアの成長需要を取り...
現地生産や部材の現地調達率を約8割に高めることなどで価格を従来比2―3割引き下げる。... 基幹部品は日本から輸出するが、部材の約8割を現地で調達。... 販売は自らトラックを調達して架装する場合と、...
部材の現地調達率を従来の3割から6割に高めて現地需要を反映し、製造原価は約2割の削減を見込む。... エンジンを含め現地子会社で生産する。 モジュール化は基幹部品を共通化して日本で集...
製品販売のほか、現地企業と協力して製品開発なども行う予定。当面は日本から製品を輸出するが「3年をめどに現地調達率を20%程度にする」(阪井取締役)。
インドネシアの主要顧客は日系企業で、部品の品質基準が厳しく、当初は部材の現地調達に苦労したという。しかし、現地調達率は徐々に拡大している。... 加えて、インドネシアは従業員の転職率が日本に比べ高く、...
調達の現地化も進める。16年度までに日産ブランド車の現地調達率を、現在の3―6割から7割に引き上げる計画。... スケールメリットを追求して調達コストを減らす。
例えばアクスルを構成する部品のサスペンションなどをコア部品として日本で集中生産し、周辺部品をインドネシアなど車両を組み立てる現地で調達。... 部材の現地調達率を現状の3割強から約7割に引き上げること...
