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28年度までに全固体電池の量産化にめどをつけ、同電池を搭載したEVの投入を目指す。 ... 電池の年産能力は電池メーカーなどとの連携を強化し、26年度までに世界で...
経済産業省は18日、電池メーカーなど関連団体との協議会の初会合を開き、電気自動車(EV)などに搭載する蓄電池の国内生産基盤の強化について議論した。... かつて日本企業はリチウムイオン...
同社によると、負極にガラスを使った同電池の駆動に世界で初めて成功したという。... 出力電圧は3ボルトで、現行のリチウムイオン二次電池に匹敵する。 ... 今後は他社との協...
VEJは政府系ファンドのINCJ(旧産業革新機構)とマクセル、日立アステモの3社が共同出資する車載専業電池メーカー。... HVは日系自動車メーカーが強い領域で、同社はHV向けに絞った...
全固体電池など次世代電池で日本は技術面で優位にあるが、中国が急速に追い上げている。... 欧州では企業に電池の回収や材料の再利用状況の開示を義務づけるなど先行した対応が始まっている。中国も大手電池メー...
リチウム、海外資源確保も活発 中国の新エネルギー車に関したリチウム動向で目立つのは、他の金属と同様の炭酸リチウムなど電池原料の価格急騰、リン酸鉄リチウム電池の増加、そして海外のリチウ...
コロナ禍の影響で、設備増強投資を先送りしていた国内外の電池メーカーで多数の案件が動きだしており、需要増加に対応する。 片岡製作所はリチウムイオン電池の充放電検査システムで世界トップシ...
【ソウル=ロイター時事】韓国の電池メーカー、サムスンSDIと欧米自動車大手ステランティスは、北米市場向けの電気自動車(EV)用バッテリーを共同生産することで合意した。
「日本の電池メーカーは崖っぷちだ」。... 国内電池メーカーは劣勢だ。... 電池メーカーや完成車メーカー、政府が一体となった戦略が欠かせない。
VWは合肥市に拠点を置くEV電池メーカーの国軒高科の株式も取得している。 VWは25年までに電池工場に1億4000万ユーロ(約1億6400万ドル)余りを投資...
電池メーカーと共同で開発を進めており、2022年以降の市場投入を目指す。 ... 国内の民生用電池メーカーに採用された実績がある。車載用や定置型など大型の電池、あるいは海外...
自動車メーカーは、調達安定化や共同開発などを狙い、電池各社との関係強化を急ぐ。 ... 韓国勢、米企業と合弁 韓国電池メーカーは近年、米自動車メーカーとの距離を縮め...
脱炭素の潮流で電気自動車(EV)シフトが加速する中、国内車載電池メーカーの需要増を支える。 ... 24年には月産約2000万個の生産を敷き、現地進出の日系メーカーに...
自動車メーカーにとっては電動化が最大の経営課題になった。... 車各社のこうした戦略を実現するにはEVの開発や電池の調達などで巨額の投資が必要になる。一つの節目となる30年を前に、競合他社と基幹部品を...
米国では自動車メーカーと韓国電池メーカーの協業が加速している。... 欧州、補助金8000億円規模 欧州では韓国電池メーカー、車載用電池で世界最大手の中国寧徳時代新能源科技(...
調達資金は京都府福知山市の車載用電池工場の能力増強投資に充てる。 ... 目標達成で得られる金利優遇分の金額を京都市の市民環境ファンドに寄付する仕組みを、電池メーカーとして初めて採用...
グループ外の完成車メーカーにもSSPを外販する方針。... 車載バッテリー関連では、独ニーダーザクセン州ザルツギッターに建設する工場で、25年の生産開始に向け中国の電池メーカーである国軒高科と協業する...
