ＩＨＩ、ＧＥの新型エンジン「ＧＥ９Ｘ」で参画シェア１０％超が確実に

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  新エンジン「ＧＥ９Ｘ」（ブルームバーグ）

米ゼネラル・エレクトリック（ＧＥ）が開発している新型航空機用ジェットエンジン「ＧＥ９Ｘ」について、ＩＨＩのＲＲＳＰ方式（用語参照）による参画シェアが１０％超になることがほぼ確実となった。ＩＨＩは現在、ＧＥと正式契約に向けて詰めの作業に入ったもよう。早ければ７月にも決まる予定だ。ＧＥ９Ｘは「ＧＥ９０」エンジンの後継機種。ＩＨＩがＧＥ９０で約９％だったシェアを拡大するのは、高い技術力が決め手となったようだ。

ＧＥ９Ｘは米ボーイングの次世代機「７７７Ｘ」向けで、推力１０万ポンド級の世界最大級の民間航空機エンジン。ＧＥ９Ｘは同機への搭載シェア１００％が決定している。

ＩＨＩは１０―１２％での参画を表明、シェア動向が注目されていた。７７７Ｘは２０２０年の初納入を目指し、１６年３月末時点で３２０機の受注がある。

ＧＥ９Ｘの開発にはＧＥやＩＨＩのほか、仏サフラングループのスネクマとテックスペース・エアロが、ＧＥ９０に続いて参画。独ＭＴＵエアロ・エンジンズが新たに加わる。

既存の参画企業の多くはＧＥ９０に比べてシェアが低下する見通し。その中で低圧タービン部品などを手がけるＩＨＩだけは、高い技術力や信頼性、新素材の研究開発などが評価され、シェアを拡大できるとみられる。

ＧＥは事業の選択と集中を進め、航空機関連事業を柱の一つに据える。新型エンジンではシェアを拡大し、収益力の強化を目指す。

ＧＥ９Ｘは軽量化に向けて、複合材のファンケースやファンブレード、タービンにはセラミック基複合（ＣＭＣ）材料を用いる。ＩＨＩはこれら新素材の開発を進めており、エンジン量産段階で同社製の新素材部品が搭載される可能性もある。

【用語】ＲＲＳＰ（リスク＆レベニューシェアリングパートナー）方式＝エンジンや補用部品の販売・修理事業などの収入を、プログラムシェア（参画シェア）に応じて配分を受ける権利を持つ。一方で、開発・量産・販売に関するすべての費用やリスクをプログラムシェアに応じて負担する契約方式。