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記事検索結果
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今治造船(愛媛県今治市)と大島造船所(長崎県西海市)が1隻ずつ建造し、それぞれ川崎汽船、日本郵船と旭海運(東京都港区)が船主になる。
待ったなしの状況が続く中、国交省は産業競争力強化法に基づき、造船所の合従連衡や建造体制の再編などを税制面で後押しするほか、日本の造船所に発注する外航船主(オーナー)にインセンティブを与...
日本海側の物流を支え、船主は巨万の富を築いた。... 保存された建物は、北前船の里資料館や北前船主屋敷蔵六園として見学できる。... 北前船の里資料館は入館料310円、北前船主屋敷蔵六園は入場料400...
離島航路用船舶などの受注増に伴い、新造船建造に注力する一方、船主の要望が多い修繕に対応できない整備体制が課題だった。
船主が造船所へ支払う前払い金について、造船所の帰責事由で契約の解除が発生した場合、金融機関が船主への返還保証をするものだ。 緩和によって船主側のリスクが低減され、韓国勢に発注しやすく...
RGは、造船所の過失で建造中の船の契約解除が発生した場合、船主から受け取っていた前受金を金融機関が返済保証する制度。
ただ船主はどの対策を選ぶか見極めている状態だ」 ―環境対応では、重油とガス燃料に対応した二元燃料船も脚光を浴びています。
「“殴り合い”には、ならないのではないか」と表現するのは、日本船主協会会長(商船三井会長)の武藤光一さん。
「初めて設計を離れたが、船主や管理会社などから船舶評価を聞き、設計にフィードバックする顧客目線の経験ができた。
船舶関連業界では船主、荷主、メーカーなど多様な立場の企業が稼働データを利用しているが、各社独自にデータを収集・蓄積しており効率が悪い。
2012年以降は荷動きの伸びが世界経済成長率を下回る“スロートレード”の状態にあったが、日本船主協会会長(商船三井会長)の武藤光一氏は「スロートレードではなくなる」との見通しを示した上...
海運市況が低迷する中、同システムをツールに世界の船主に提案し、顧客を開拓する。 ... 船主を含めた3者間で、船舶関連の情報を“ガラス張り”にできる。... 顧客...
