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記事検索結果
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この輸送力不足に関する問題を「物流の2024年問題」という。 ... 運送会社も経営努力を続けているが、荷物の発着時間の指定や運賃の支払いを行う荷主側の協力なしには問題解決は難しい。...
三菱ロジスネクストは今後も、物流の停滞が懸念される「物流2024年問題」など物流業界の課題解決に向けた製品・サービスを提供する方針。
さらに新年度以降、「物流の2024年問題」に対応した運送費や労務・人件費など諸コスト上昇への対応が喫緊の課題としている。 ... この結果、21年当時からの製品値上げ幅は高炉品が同9...
輸送力不足が懸念される「物流の2024年問題」などを踏まえて消炎鎮痛剤「サロンパス」といった各製品の安定供給体制構築につなげる。
化学工場が人手不足や建設業の2024年問題への対応など多くの課題に直面する中、化学大手はデジタル技術を生かし、競争力の強化に向けた取り組みに知恵を絞っていく。
ドライバーの時間外労働時間を年間960時間に制限する「2024年問題」に対応するため、トラックやコンテナの積載率向上、トラックから鉄道・船舶へのモーダルシフトなどを進める。... 物流効率化や24年問...
専業電炉メーカーは新年度を迎え、電力料金の高騰や「物流の2024年問題」に対応する物流経費および労務・人件費などの諸コスト上伸に直面。... さらに中山鋼業が23年12月契約で同3000円を値上げ、岸...
現在、製造現場から直送する割合は家電事業の全輸送量の5%未満だが、2024年度内に30%に引き上げる。輸送距離を圧縮してトラック運転手への負担軽減につなげ、運転手不足が懸念される「物流...
キリングループロジスティクス(東京都中野区、安藤弘之社長)とJR貨物、日本通運の3社は、4月1日から年約8万4000トン分のキリングループ製品の輸送を中長距離トラッ...
春は不需要期を脱する傾向にあるが、価格転嫁や物流の2024年問題などの課題は残り、先行きに明るさは見いだせていないもようだ。
建設業界における「2024年問題」や女性活躍などを焦点にセミナーやパネルディスカッションを開催するほか、来場者は会場内で展示品を購買契約できる。
2021年9月にサービスを開始し、現在までに職人と事務員合わせて5000人以上が利用する。... 時間外労働の上限規制が適用される「2024年問題」が大きく影響する建設業。... 19年12月に立ち上...
運転手のなり手が減少する中、時間外労働に上限を設ける「2024年問題」が4月1日に迫る。... 路線バスは20年に独占禁止法の適用除外となった。... 何も対策を講じなければ、運転手は24年に2万10...
ドライバー不足と輸送力の低下が懸念される「物流の2024年問題」が4月1日に迫る。... 産業界は24年問題に備え、物流効率化に動いている。... 24年問題を物流手段の多様化への好機とも捉えたい。
専業メーカーは資源・エネルギー価格の高騰に加え、「物流の2024年問題」に対応する運賃や労務・人件費など多様なコスト増に直面。... 需要は本年度の全国鉄骨換算量が近年最低の2009年水準を下回りそう...
大同特殊鋼は工具鋼製品について、2023年4月契約分から同5―15%の値上げを実施。... ただ、同社は工具鋼製品について24年4月契約分から同3―10%の値上げ実施を表明した。......
中でも「物流の2024年問題の解決に向け、データ連携や自動運転の実用化などを目指し検討を進める」。
月1便の実証段階から移行し、2024年度内に月2便にする予定。... また「物流の2024年問題」にも対応し、持続可能な物流体制を構築する。 ... 3社は23年6月から約9カ月間に...
