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記事検索結果
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欧州エアバスがアジア・太平洋地域の航空機需要拡大で予想されるパイロット不足対策に乗り出している。... AATCはエアバスの4番目にして最大の訓練施設だ。... エアバス機の発注は初めてで、AATCの...
年4―5%の成長を目指すことになる」 ―欧エアバスA350型機の導入が、19年に迫っています。 ... エアバスには担当者も送っており、あらゆる面で準備を進...
次世代の技術開発では欧エアバスと共同で脚の揚降システムの電動化に取り組み、新エネルギー・産業総合技術開発機構(NEDO)の事業で磁気粘性(MR)流体を使ったブレーキの電...
欧エアバスは2016年度(1―12月)の民間航空機部門の業績を公表し、引き渡し機数が過去最高の688機(前期比8%増)となったことを明らかにした。... エアバ...
「(欧エアバスの『A320neo』に搭載される)『PW1100G―JM』は大量に生産するので、当面の課題は生産コストの低減だ。
一方、中小企業を含め国内メーカーが米ボーイングや欧エアバス、米ゼネラル・エレクトリック(GE)などと取引するには認証を受ける必要がある。
まずは米プラット・アンド・ホイットニー、日本航空機エンジン協会(JAEC)、独MTUエアロ・エンジンズが共同開発し、欧エアバスの「A320neo」に搭載する「PW1100G―JM」のM...
今では米ボーイングの「777」や欧エアバスの「A380」など、各航空機メーカーがこぞって採用しており、カスケードが同事業の売上高のうち約4割を占める。
川崎重工業 欧エアバス・ヘリコプターズと共同開発したヘリコプター「BK117D―2型」を発売した。
コックピットのフラットパネルディスプレーをシンガポールで製造し、同社が組み立てて欧エアバスに供給。
川崎重工業は、欧エアバス・ヘリコプターズと共同開発したヘリコプター「BK117D―2型=写真」の販売を始めた。... 販売面では従来の直販とともに、エアバス・ヘリコプターズ・ジャパンを販売代理...
米ボーイングと欧エアバスの2強を軸に、各社の受注競争は激しさを増す。 ... ここにきて、ボーイングとエアバスが相次いで大型機の減産を打ち出した。... エアバスも7月に大型機「A3...
福岡線はハノイ線とホーチミン線を合わせるとデイリー運航となり、さらに利便性が上がる」 ―米ボーイング787―9型機や欧エアバスA350型機の導入など、機材更新が進んでいます。 ...
現在、発注しているのは、欧エアバスA380型機と米ボーイング777型機の2機種で、数年以内に大型機の2機種に集約する。
欧エアバスや米ボーイング向け航空機部品の増産を予定する。... 同社はエアバス向けにコックピットの計器の筐体(きょうたい)などを手がけている。
