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記事検索結果
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今後の課題の一つは、高張力鋼板(ハイテン)や超ハイテンの比率が増えてくること。... 特にハイテンは硬さが違う。
主に高張力鋼板(ハイテン)を加熱し、金型成形するホットプレスに適用するもの。... ホットプレスはハイテンのような硬い鋼板を加熱炉で熱し、鋼の組織を変態させた上で加工しやすくし、金型で...
素材、機械、電力を3本柱に、素材系では車体軽量化に貢献する高張力鋼板(ハイテン)やアルミニウム材の生産拡充へ国内外で戦略投資を断行する。... 投資額の約5分の1をつぎ込む軽量化素材で...
レーザーブランキングは鉄だけでなくアルミやハイテン材にも適用できるといい、メンテナンス性をクリアできれば汎用的な技術になる可能性がある。
GA材の追加により、さびを防ぎたい部分にも780メガパスカル級ハイテンを採用しやすくなる。... 今回の熱延ハイテンは、鋼材中の成分設計と熱間圧延工程における精緻な温度制御により、従来の熱延ハイテン比...
冷間プレス加工の歩留まり向上ニーズに対応 ソノルカエンジニアリング(大阪府摂津市、谷口徹社長、072・654・7415)は、引っ張り強度1180メガパスカルの自動車向...
超ハイテン(超高張力鋼板)や自動車のマルチマテリアル化への対応を目的とした鋼板と軽金属、金属とCFRPの接合技術の開発も進んでいる。
車業界向け受注開始 【新潟】マコー(新潟県長岡市、松原幸人社長、0258・47・1729)は、鋼板を高温にしてプレス成形するホットスタンピングを行...
日本はハイテン(高張力鋼板)の開発で先んじているため、自動車メーカーもハイテンの使用を増やすことで軽量化に挑んできた。 【全社横断プロ】 神鋼もハイ...
軽く、高強度にするため、引張強さ1・2ギガパスカルの超高張力鋼板(ハイテン)材や同1・5ギガパスカルのホットスタンプ材の使用は増えるが、加工時間が長いため最小限に収める。
深井製作所が使用する金型の約80%は外注生産だが、今後、高張力鋼板(ハイテン)用金型や高い製造技術が要求されるシャシー用金型などを段階的に内製化する。
表面が高温になりやすい高張力鋼板(ハイテン)のプレス金型が主なターゲット。... ハイテンのプレス金型の表面は、冷間加工で最高600度C近く、ホットプレスなどと呼ぶ熱間加工では、100...
炭素含有量が多く通常の溶接法では難しいハイテン材の自動接合を可能にし、自動車の軽量化などに寄与する。... 車体軽量化用に普及が進むハイテン材だが、炭素含有量が多く通常の溶接法だと品質が安定しにくいこ...
【ハイテン用金型】 設立は1983年と同業種ではかなりの後発だ。... それが黎明期を迎えていたハイテン用金型だ。... ハイテン用金型に活路を見いだしつつあった佐藤は同年、加圧能力...
インドネシアは現在、経済成長にややブレーキがかかっているが、中長期的には自動車産業の集積と成長が進むとして、日系メーカーを中心にハイテン(高張力鋼板)をはじめとする自動車用高級鋼板を製...
ただ、軽量化に伴うハイテン(高強度鋼板)の採用や、軽自動車の販売増加で、1台当たりに使用する鋼板の量が下振れする環境にある。
材料置換では超高張力鋼板(ハイテン)などの高強度材料やアルミニウムの活用を進める。 ... 超ハイテン材の成形にはプレス機の加圧能力を高める必要がある。... 材料費...
