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記事検索結果
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ポストパナマックス型の船では、重油燃料のままだと国際海事機関(IMO)による新環境規制への対応が難しい。
海事産業においてもIoT(モノのインターネット)や人工知能(AI)による自動運航など、技術革新が本格化している。
国内では日本海事協会子会社のシップデータセンター(東京都千代田区)が中心となって、ISOに提案中のIoTシステムを18年前半から運営する計画。
2020年の国際海事機関(IMO)による硫黄酸化物(SOx)排出規制強化への対応に加えて、重油を燃料とする船舶に比べて二酸化炭素(CO2)や窒素酸化物&...
海事業界が連携するシップデータセンター(東京都千代田区)やダイナミックマップ基盤(同港区)などデータ共有事業者も出始めている。
国際海事機関(IMO)の環境規制を受け、既存船へLNG燃料のシステム搭載が義務付けられた。
神戸大学海事科学部の大型操船シミュレーターなどを用いた精神的な緊張被験者実験では、約300検体の唾液の測定から、緊張イベントと濃度が関連することがわかった。
同エンジンには、国際海事機関(IMO)の窒素酸化物(NOx)3次規制をクリアする低硫黄燃料対応型の排気再循環システム(高圧EGR)を搭載する。
バラスト水処理規制は、2004年に国際海事機関(IMO)が管理条約を採択し、17年9月に発効した。
「海事生産革命(アイ・シッピング)」を旗印に、造船の自動化ソリューション開発を推進している。
さらに、造船や舶用工業、海運業などが集積する日本の強みを生かし、自動運航船を海事産業の競争力強化につなげる考えだ。... 国交省は自動運航船を開発する理由として「船舶事故はヒューマンエラーが多い」&#...
【シンガポール=時事】日本の国土交通省港湾局とシンガポール海事港湾庁(MPA)は、液化天然ガス(LNG)を燃料とする船舶にLNGを供給する「LNGバンカリング」...
国際海事機関(IMO)の硫黄酸化物(SOx)排出規制強化に対して、海運業界と石油業界は官民連携による情報共有の場を最大限に生かして対応し、業界の発展につなげたい。...
疲労強度を高める効果を日本海事協会が認めた製法「型入れ鍛造法」を使っており、従来製法に比べて強度が2割高まるという。
