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スイスのジュネーブで6月25-28日に開かれた国連第193回自動車基準調和世界フォーラム(WP29)で、「自動運転車の安全ガイドライン」や「電気自動車(EV)等...
自動車の電動化に伴い、試験の基準や規格の国際標準を主導した国が世界市場で優位に立つ可能性は高い。... 国連自動車基準調和世界フォーラム(WP29)での議論をはじめ、国際標準化機構&#...
自動車の対人事故では、民法の特別法である自動車損害賠償保障法(自賠法)により、運行供用者、すなわち所有者など自動車の使用に関する支配権があり、使用の利益が帰属する者が、損害賠償責任を負...
SIPでは自動車各社の開発部隊が足並みをそろえて制度と技術をすり合わせる場を作り、自動運転の基準やガイドラインを策定してきた。... 国連自動車基準調和世界フォーラム(WP29)では日...
いずれにせよ21年は100年に一度の自動車産業の大変曲点だ。... 国土交通省は昨年12月、自動運行装置の要件や、サイバーセキュリティーやソフトウエアアップデートなどの自動車基準調和世界フォーラム&#...
ソフトウエアが自動車産業を根本から変える時代が本格的に到来する。... 「自動車でも当然起こる。... 20年に国際連合の自動車基準調和世界フォーラム(WP29)で、サイバーセキュリテ...
自動車メーカーなどの申請者に対する許可の条件は、アップデートとサイバーセキュリティーに対する十分な能力を持ち、アップデートで不具合が起きた際に適確に是正する体制を有し、アップデートした自動車が保安基準...
(小寺貴之) 日本が共同議長/国際基準の議論リード 「自動車に完璧な安全は存在しない。... 日本は欧州と連携し、国連の自動車基準調和世界...
日本自動車工業会(自工会)は、高度自動運転システムの安全性を評価するための検証シナリオ原案をまとめた。... 自動車基準調和世界フォーラム(WP29)を通して国際的な安...
国土交通省は自動車の自動操舵(そうだ)機能について、ハンドルを握った状態での車線維持支援や補正操舵、自動駐車に関する国際基準を導入する。これまで国内基準はなかったが、国連の自動車基準に...
【世界に先駆け】 「実証実験を世界に先駆けてやっていくことが必要だ」。... 国際基準づくりは国連の自動車基準調和世界フォーラム(WP29)で取り組まれている。... 国交省は...
2017年3月の国連の自動車に関する基準を検討する会合で正式決定する方針。... ガイドラインは、自動車の安全・環境基準を検討する国連の自動車基準調和世界フォーラム(WP29)の「自動...
同省や経済産業省、日本自動車工業会、日本自動車部品工業会などの関係機関・団体が参加し、国際基準策定の全体戦略を検討。国際基準の調和を推進する国連の自動車基準調和世界フォーラム(WP29)...
日産自動車は2016年中に渋滞した高速道路で、17年に駐車場、20年までに交差点で利用できる自動運転技術を投入する。... このほど国連自動車基準調和世界フォーラム(WP29)で、時速...
国土交通省は17日、国連自動車基準調和世界フォーラム(WP29)で、時速10キロメートル以上での自動操舵を認めない現行規則の改正に向けた専門家会議の設置が承認されたと発表した。... ...
■自動車分野/国際調和議論 米国は日本における自動車の安全・環境基準が非関税障壁になっているとして基準緩和を求めている(米国のディーラーに並ぶフォード車=ブ...
経済産業省は2014年度から自動車の自動走行システムについて、要素技術の標準規格づくりに着手する。... 自動車メーカー各社が販売する衝突回避システムを搭載した自動車の数は増えているものの、各社独自の...
日本自動車工業会(自工会)は30日、国際的な車両型式認証制度の実現に向け、日本政府の取り組みを積極的に支援する方針を示した。2011年11月に開かれる国連欧州経済委員会の自動車基準調和...
