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記事検索結果
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同車種に初めて、高速道路の同一車線で走る・曲がる・止まるの基本動作を自動で行う自動運転技術「プロパイロット」を採用した。... 後方を横切る車両を検知して注意喚起する「後退時車両検知警報」や車線逸脱防...
ステレオマルチパーパスカメラトレーダーセンサーを使い、先行車を認識して自動で速度調整して車間距離を保ったり、安全を確認して自動で車線変更したりする。
車線ごとの混雑状況や障害物の有無を含む「ダイナミックマップ(自動運転用の高精度地図)」を生成する技術の検討なども始める。
全車に衝突被害軽減ブレーキ「PCS」と「車線逸脱警報」を標準装備した。... 画像センサーは車線逸脱警報の車線認識センサーとしても機能する。
具体的には、自動ブレーキ(対歩行者)とペダル踏み間違い時加速抑制装置、車線逸脱警報、先進ライトを備えた車両を「ワイド」と定義。
「アイサイトバージョン3」を搭載し、車線逸脱防止機能の作動車速域を、従来の時速65キロメートル以上から同60キロメートル以上に広げた。
「先進光学衛星は1メートル以下の空間分解能があり、いままで困難だった1車線の道路の通行状況がわかるようになる」(鈴木プロジェクトマネージャ)という。
ただ、圏央道の県内区間は現在、片側1車線の計2車線で「新たな混雑の懸念はある」と富田社長。橋本知事は「4車線化に向けた取り組みを国土交通省、NEXCO東日本に期待したい」と強調。石井啓一国土交通相は「...
日産は、高速道路の単一車線を自動走行できる車を16年に発売。高速道路での車線変更を自動で行える車両を18年に、一般道での自動走行を20年に実現する目標を掲げている。
東日本高速道路は21日、埼玉県三郷市と宮城県亘理町を結ぶ常磐自動車道(総延長約300キロメートル)について、暫定2車線部分(対面通行、約127キロメートル)のうち、福島...
ステアリングに介入して同一車線内での運転を支援したり、レーダーとカメラで周囲の運転状況を監視して事故の危険を減らしたりする。
