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発表されたのは、コンテナ船事業の統合。コンテナ船をはじめ主力船種の運賃はピークの10分の1と大不況のただ中にある。 ただ足元では不調のコンテナ船事業でも、主力事業に変わりはない。
日本郵船、商船三井、川崎汽船の海運大手3社が、不振のコンテナ船事業を切り離し、2018年4月に事業統合する。コンテナ船は中国の景気減速を受け、運賃が歴史的な低水準に落ち込み、各社の経営を圧迫。... ...
コンテナ船事業を統括するシンガポールの現地法人で近く運用を始める。コンテナ船の運賃は中国の景気減速などで低迷が続き、海運各社の経営を圧迫している。... 短期契約はコンテナ船全体の半分を占めるが、長期...
海運大手3社のコンテナ船事業統合など他業界でも規模追求の動きが見られることに触れながら日産との提携の経緯を説明し、「競争力があれば部品メーカーにもチャンスになる」と協力を呼びかけたという。 &...
日本郵船、商船三井、川崎汽船は31日、コンテナ船事業を統合すると発表した。... 新会社のコンテナ船売上高規模は2兆円となる。... 3社は総合海運会社として、コンテナ船事業でも競争を続けてきた。
日本郵船、商船三井、川崎汽船の3社は、2017年4月に主力のコンテナ船事業の合弁会社を設立し、事業を統合する。... コンテナ船の運賃は欧州の通貨危機や中国経済の成長鈍化などを受けて、年々下落。......
日本郵船、商船三井、川崎汽船は31日、コンテナ船事業を統合すると発表した。... 新会社のコンテナ船の世界シェアでは6位となり、売上高規模は2兆円となる。... 事業構造の改革が迫られる中、競合関係に...
主力事業であるコンテナ船、ドライバルク船(ばら積み船)の市況低迷が続き、出口が見えない中、どこまで耐えられるか。... (高屋優理) ...
中国経済の減速で鉄鉱石といった資源の物流需要が減少し、積み荷量に対する船余りが顕在化。... 海運業界ではコンテナ船の大型化で事故の被害額が増加している。
コンテナ船の大型化で事故の被害が高額傾向にあり、荷主に対する賠償リスクが世界的に高まっていることに対応する。... 危険物などの通知漏れが原因で第三者への損害賠償が生じた場合の賠償費用とコンテナ重量の...
三井造船は名古屋港埠頭から名古屋港飛島ふ頭南向けコンテナクレーン1基を受注した。同クレーンは20列大型コンテナ船に対応し、荷役効率を高めるためコンテナ2個を同時につかめる「ツインリフトスプレッダ」を搭...
神戸製鋼所は5日、世界最大級のコンテナ船やタンカーに搭載される船舶用クランク軸(写真)部材で、日本海事協会(NK)から5%の設計余裕度が認められる認証を取得した...
「コンテナ船は世界のインフラ」というのが持論だけに、看過できない様子。 ... 現在も多くの船が寄港できずに停留するなど、「非常に混乱している」状態が続く。
破たんの引き金となったコンテナ船事業は市況低迷が続き、日本の海運各社も赤字を計上するなど人ごとではない。日本船主協会の工藤泰三会長(日本郵船会長)は28日の会見で、「邦船三社のコンテナ...
破たんは主力のコンテナ船事業の運賃低迷が主因だが、海運市況の悪化は日本の海運各社にとっても同じ。... コンテナ船の運賃は欧州の通貨危機や中国経済の成長鈍化などを受けて、年々下落。... 【漏れるため...
<ロサンゼルスではコンテナ船3隻が待機> 韓進海運は8月31日、法定管理(会社再生法)の開始手続きをソウル中央地裁に申請した...
同港はインドネシアのコンテナ貨物の約5割を扱う重要玄関港だが、近年の経済成長に伴ってコンテナ取扱量の拡大が課題となっていた。 新ターミナルは現在、台湾の大手物流会社のコンテナ船が利用...
海運市況はドライバルク船やコンテナ船を中心にここ数年低迷が続き、海運各社の経営を圧迫する主因となっている。
すでに角形鋼管(Uコラム)がコンテナ船の甲板上でコンテナを固定するための“ラッシングブリッジ”に採用されており、「コラムも建材に使うだけではない。
