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記事検索結果
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特に米カリフォルニア州が主導するゼロエミッション車(ZEV)規制は、販売台数の一定比率を排ガスを出さないZEVにしなければならない。
同じく走行中に二酸化炭素(CO2)を排出しないゼロエミッション車のEVも、社内ベンチャーを立ち上げ開発を強化するが、電池性能など技術課題がある。... ■初代の苦戦 ...
08―10年度に実施した「ゼロエミッションプロジェクト」では、各科の専門性を生かして低炭素社会を目指す研究を進め、電気自動車(EV)やマイクロ風力発電装置などを自治体・企業などの協力を...
米国では、一定台数以上の自動車を販売するメーカーは、台数の一定比率を、FCVなど排ガスを出さないゼロエミッション車(ZEV)にしなければならない「ZEV規制」が存在する。
全長443センチ×全幅183センチメートルで、燃料電池車(FCV)などのゼロエミッション(無排出)車を想定する。
中国や米国は新エネルギー車(NEV)やゼロエミッション車(ZEV)の定義にハイブリッド車(HV)を含めないとしており、EVの存在感は確実に高まっている。...
電動モーターだけで1000馬力を超えるパワーと、2000フィートポンド(277キログラムメートル)のトルクを持ち、ゼロエミッションでありながら、現在使われているセミトラックの倍近い駆動...
日産自動車は電気自動車(EV)「リーフ」所有者向けのサポートサービス「日産ゼロ・エミッションサポートプログラム(ZESP)」の内容を改定し、新サービス「ZESP2」の提...
ただ世界各地のインフラ整備や規制の状況からゼロエミッション車の品ぞろえ強化が必要となっており、EVについても早期の商品投入を目指す。
米カリフォルニア州のゼロエミッション車(ZEV)規制で2018年以降、マツダも電気自動車(EV)などのZEVを米国で販売する必要がある。
また、VWに今後10年超、ゼロ・エミッション・ビークル(排ガスゼロ車)に20億ドルを投じるよう命じたことについての説明も求めた。
また同年までに、メルセデス・ベンツの販売全体に占めるゼロ・エミッション・ビークル(ZEV、排ガスゼロ車)の比率を15―25%にすることを目指すとした。 ツェッ...
米カリフォルニア州の『ゼロ・エミッション・ビークル(ZEV)規制』や、欧州の排ガス規制『ユーロ6』も好材料。
同社は5月に、排ガスを出さない車の販売比率を一定以上にすることを義務付けた米カリフォルニア州の環境規制「ゼロ・エミッション・ビークル(ZEV)規制」に対応するため、EV事業への再参入を...
走行中の二酸化炭素(CO2)排出がないEVの特性から一歩踏み込み、電力源に再生可能エネルギーを用いるゼロ・エミッション(廃棄物ゼロ)システム「Zero E」を確...
日本で主流のHV市場は引き続き成長するが、北米ではカリフォルニア州の排ガス規制であるゼロエミッションビークル(ZEV)規制の対象からHVが外れたため、PHV、EVの多車種展開が進展。
