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記事検索結果
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30余年をかけ磨いてきた、この低トルク化技術。... 競合を追い上げる武器と位置付けるのが低トルク化技術であり、LFTブランド戦略だ。... 「低トルク=LFT」というブランドを自動車で定着さ...
自社の円すいころ軸受向けに開発した油量制御技術をアンギュラ玉軸受に採り入れ、低トルク化と長寿命を実現した。
【名古屋】ジェイテクトは23日、低粘度グリースを採用してトルクを従来製品比で4割削減した自動車ホイール用円すいころ軸受(ハブユニット)を開発したと発表した。... 新型ハブユニットは、...
NTNは低トルクで長寿命な自動車トランスミッション用軸受「超低フリクションシール付玉軸受」を開発した。シール材の形状工夫でギア摩耗粉といった寿命を低下させる異物の軸受内部侵入を防ぎつつ、低トルク性能は...
プーリー用軸受は乗車時の快適性を高めるため、異音対策や低トルク化も求められる。 ... シール形状やグリース基油、軸受内部の最適化でシールにかかるトルクとグリースの撹拌抵抗を抑え、回...
ころ形状最適化と内部設計見直し、独自の特殊熱処理加工を施すことで、高い荷重負荷能力や低トルク、長寿命といった顧客ニーズに対応した。... 加えて、省燃費と高効率に向け、低トルク、低昇温化による回転性能...
両製品とも摩擦係数を低減することで低トルク化し、ATやCVTの効率アップと省エネ化、燃費向上に寄与する。 ... 「TS―Ring」は、リングの動く面に油を供給する「テクスチャー」と...
【名古屋】ジェイテクトは9日、グリースを最適化して大幅な低トルク化と長寿命化を実現したモーター向け深溝玉軸受(写真)を開発したと発表した。グリースの粘度を低下したり、耐熱性を高めたりし...
【名古屋】ジェイテクトは24日、トルクを従来品より50%低減した自動車ホイール用軸受(ハブユニット)を開発したと発表した。... 低粘度のグリースを新たに開発し、軸受の転がり抵...
NTNは自動車トランスミッション用「低トルクシールリング」の量産を始めた。... 線接触の台形は使用当初にオイルリークが多く低トルクで、摩耗に伴って高トルクになる不安定性が課題となっている。 ...
機械の性能に直結する軸受や案内(ガイド)などの機械要素について、小型・軽量化、高速化、低トルク化、長寿命化などの観点から最新技術を紹介する。
高負荷ボールネジの支持用途で主流の自動調心ころ軸受に比べ、低トルクでスムーズに作動できる点を訴求する。
自動車のディファレンシャルギアのピニオン支持に採用すると、一般的な同軸受に比べ2・5%の低燃費化が図れるという。... 従来品「LFT―III」に比べ約30%損失低減し低トルク化。同軸...
日刊工業新聞社が10日に発売する「機械設計8月号=写真」は、「低剛性・低コストで実現する ステッピングモータによる振動制御入門」を特集する。... 低コストで導入できるステッピングモー...
コンプレッサーのすべり軸受を転がり化することで、低トルク化によりコンプレッサーの性能が向上し、冷蔵庫の省エネが図れるという。
アジアでは小型車への搭載を視野に入れた低トルクで小型の9速ATを17年までに現地生産する方針で、中国を軸に調査している。... アジアで生産する9速ATのトルクは米生産品より低い280ニュートンメート...
