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記事検索結果
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城端線と氷見線は当初次世代型路面電車(LRT)化を検討してきたが冬の運行リスクなどで断念し、7月に地元自治体が主体の再構築検討会を設けて同計画を練ってきた。
【宇都宮】宇都宮市―栃木県芳賀町を結ぶ次世代型路面電車(LRT)路線「ライトライン」開業から3カ月が経過した。... 少子高齢化時代の「ネットワーク型コンパクトシティ(NCC&...
【宇都宮】宇都宮市で8月26日に開業した次世代型路面電車(LRT)「ライトライン」の開業後1カ月の運行状況報告によると、通勤・通学客など平日の平均乗車数は1万200...
宇都宮工業高校の科学技術研究部は次世代型路面電車(LRT)の宇都宮芳賀ライトレール線開業に合わせ、沿線で子ども向けにミニLRTの体験乗車会を開いた。
宇都宮市と栃木県芳賀町を結ぶ次世代型路面電車(LRT)の宇都宮芳賀ライトレール線が開業した。国内の路面電車開業は75年ぶりで、全線新設のLRT路線は全国初。
マニラ首都圏とその近郊での南北通勤鉄道の延伸区間の軌道や信号・通信設備、受配電設備、電車線、自動改札機、ホームドアなど鉄道システム一式を受注した。... 同国では今後も多くの既存路線の延伸や新線の建設...
JR宇都宮駅から約12キロメートル、北関東自動車道宇都宮上三川インターチェンジ(IC)から約17キロメートルとアクセスにも優れ、近くには次世代型路面電車(LRT)の停留...
宇都宮市は東京ガスネットワークや東京電力パワーグリッドなどと連携し、2023年開業の次世代型路面電車(LRT)の電力を再生エネ化する。
各線区の費用に対する収入の割合である収支率を今回初めて情報開示するとともに、各線区の特性やニーズを踏まえ、鉄道の運行と設備所有を分ける上下分離式や次世代型路面電車(LRT)、コミュニテ...
JR宇都宮駅から約12キロメートル、北関東自動車道宇都宮上三川インターチェンジ(IC)から約17キロメートルとアクセスにも優れ、近くには次世代型路面電車(LRT)の停留...
三宮エリアとウオーターフロントエリアの回遊性を高める次世代型路面電車(LRT)構想や、六甲山上でのスマートシティー(次世代環境都市)構想などが、その一例。... 神戸市...
インタビュー/神戸市長・久元喜造氏 次世代型路面電車を活用 ―再開発の狙いは。 ... そのアクセスを次世代型路面電車(...
(南大阪支局長・小林広幸) 停留所に正確停止 自動走行技術を活用 ARTはバリアフリー対応・環境配慮型の自動車交通で次世代型路面電車システム...
バス高速輸送システム(BRT)や次世代型路面電車(LRT)の導入も考える。現在、島根県邑南町で地方型MaaS(統合型移動サービス)を実証しており、他のエ...
