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記事検索結果
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デンソーのパワートレーン分野は16年度に売上高1兆5000億円規模で、そのうちの約77%の1兆1606億円がエンジン向けシステムなどの内燃機関領域が占める。ハイブリッド車(HV)...
ICAによると内燃機関の自動車では約23キログラム、ハイブリッド車(HV)では約40キログラム、プラグインハイブリッド車(PHV)は約60キログラムを使用。 &...
【試験運用開始】 宇宙航空研究開発機構(JAXA)と、トヨタ自動車などが参加する企業連合「自動車用内燃機関技術研究組合」(AICE)は、エンジン内の燃...
ルノーのEV担当上級副社長であるジル・ノルマン氏によれば、EVの総保有コストは20年代前半に通常の内燃機関自動車に並ぶと予想している。
宇宙航空研究開発機構(JAXA)は内燃機関の開発シミュレーションが短時間でできる流体解析プログラム「HINOCA(ヒノカ)」を開発した。... 現在、トヨタ自動車や日産...
◎技術には、限界がない 埼央エンジニアリングは主に次世代内燃機関の開発を手がける。... 4サイクルと2サイクル双方の作動原理を組み合わせた6サイクルエンジンなど、低炭素社会やゼロエ...
トヨタ自動車やホンダなど国内乗用車メーカーが参加するコンソーシアム「自動車用内燃機関技術研究組合」(AICE)が自動車の知見を生かし大学に研究の助言を行った。
【変化に対応必要】 しかしながらドイツの中堅・中小企業の半分程度を占める自動車産業に関係する企業が今後、内燃機関からバッテリーやモーターへの転換、駆動機構の変化などから短期間に革命的...
「脱内燃機関は模索している。... 世界の車市場は伸びているとはいえ、エンジン向けが中心の既存事業の拡大と脱内燃機関を視野に入れた難しい舵(かじ)取りが求められる。
今後5年間のパワートレーン技術の投資先は「プラグインハイブリッド車」が53%で1位、「ハイブリッド車」と「内燃機関の小型化」が52%で2位だった。
自動車メーカーは内燃機関の高度化や排ガス浄化対策に加え、電動化や自動運転に対応しなくてはならず単独で全てを網羅するのは難しい。
農林水産分野は研究対象が非常に幅広く、「内燃機関の熱効率50%達成」といった共通の大目標を設定するのは難しい。
