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記事検索結果
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また、回収した炭素繊維廃材は繊維長さや太さ、方向性、含有率が異なるため、性能を評価する場合、連続繊維で製造するバージン素材と同様の引っ張り強度と弾性率など以外にも指標が必要になりそうだ。... 軽くて...
引っ張り強度が1平方ミリメートル当たり400―550ニュートン級の汎用鋼材を鋼板パネルに使う。
再発売で1枚当たり6・5グラムと従来比0・5グラム軽量化した上に、伸び・引っ張り強度をそれぞれ高めた。
高温環境下で引っ張り強度が高い上に耐酸化性も持ち、太陽光パネルや半導体の素材となる多結晶シリコンの製造設備、発電プラント関連向けに訴求する。
強度を損なわずに接合できれば、鋳造材の大型化や形状の複雑化の抑制につながる。... また摩擦発熱を利用した固相接合法では黒鉛変形層が形成されてしまい強度が低下する。... 鋳鉄同士を540度C、接合圧...
日本製鉄は引っ張り強度2・0ギガパスカル級のホットスタンプ鋼鈑を開発し、国内新型車のBピラー(前後座席間の柱)に初採用された。... 高強度材料で軽量化や衝突安全性...
日本製鉄の引っ張り強度1180メガパスカル級の熱延高張力鋼板(ハイテン)が、いすゞ自動車の中・大型トラックの後部突入防止装置に採用された。... 同装置の強度アップ...
CFRPに加え、ねじれや曲げに強い格子状の構造を採用することで、鉄製に比べて7倍の引っ張り強度と4倍の圧縮強度を実現。
同ゴミ袋は強度があり、公共機関やテーマパークに採用が広がっている。... 厚さ15マイクロメートル(マイクロは100万分の1)の仕様で自社従来品に比べ、引っ張り強度は約倍に向上。
引っ張り強度1470メガパスカル(メガは100万)の超ハイテンの適用を拡大するほか、加工性にも優れたソリューション(課題解決)技術『JESOLVA(ジェソルバ&...
三ッ星は建設工事に使われる仮設エレベーター用に、従来のアラミド繊維に比べ引っ張り強度が1・2倍と高耐張力の導電ケーブルを発売した。補強材に高強度のリキッドクリスタルポリマー(...
自動車産業では、軽量化ニーズの高まりに伴って、軽量・高強度の高張力鋼板(ハイテン)材などを一部部品に採用する動きが広がっている。それにより、板厚や引っ張り強度の異なる部品が増えて成形点...
JFEスチールは独ティッセン・クルップ・スチール・ヨーロッパ(デュイスブルグ市)と共同で、自動車骨格向け冷間加工用に引っ張り強度980メガ―1180メガパスカル級の高張力鋼板(...
試行錯誤の中では能登半島に残る組紐を作る技術を生かし、ワイヤーをガラス繊維で被覆するなど手実験を重ねつつ、引っ張り強度の試験やテストセールスを行い評価を高めた。... しかし、炭素繊維の強度に将来への...
日鉄によると、引っ張り強度2・0ギガパスカル級のホットスタンプ材を使う軽量バンパービームであれば、ライフサイクル合計の排出量は従来型鋼製の約25%減、同等性能のアルミニウム押し出し材製の約半減...
テープ素材には屋外用テントなどにも使われるターポリンを採用し、高い引っ張り強度を持たせた。また線材を太くし、強度を高めた専用ステープルとの組み合わせにより、強い保持力を実現した。 &...
同じ素材でもメーカーによって引っ張り強度や柔軟性などの特性が微妙に異なり、ノズルの性能や寿命に大きく影響するためだ。
虹技は高剛性・高強度を特徴とする低炭素球状黒鉛鋳鉄を開発した。... 自動車鋼板用プレス金型などにも使用される一般の球状黒鉛鋳鉄より黒鉛量が少なく、引っ張り強度やヤング率(...
