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自社ブランドの完成車事業と、完成車の知見をベースに他社の自動車・部品開発を支援するプラットフォーム事業を手がける。... 隣接の立体駐車場と2階をつなげており、車も入れられる。
ホットスタンプ、対応力に磨き/車の電動化、軽量・高剛性ニーズ高まる 東プレは、熱間プレス(ホットスタンプ)の加工体制を強化している。... 大きな変更はない...
5日、ブレーキ検査など完成車検査で不正があった問題で約10万台を追加リコール(無料の回収・修理)すると発表した。... 完成車検査問題の再発防止などに向け生産を抑制する。... 一連の...
加工方法や新材料などの提案でどこに使うかは完成車メーカーが考えていた。... 提案の質を高めるため、ジーテクトは話題の車を調査してきた。... ジーテクトは解析技術から完成車メーカーの需要を把握し、新...
完成車検査問題に続く大規模リコールは、ブランドへの信頼に影を落としそうだ。 ... 今回の品質問題とは別に完成車検査問題でこれまでに約42万台のリコールを実施し、約250億円の対応費...
独シェフラーは2020年をめどに電動車用モーターの量産を始める。シェフラーが手がけるハイブリッド車(HV)向けシステムにモーターを組み込み完成車メーカーに直接納める計画。
自動車分野ではカナダやベトナム、ニュージーランドで完成車の関税がゼロになる。... カナダやメキシコ、ベトナム、マレーシアでは日系完成車メーカーが工場を構え、部品メーカーも集積する。
部品点数を削減でき、車室空間の拡大や走行距離の延長などに役立つ。小型電気自動車(EV)を開発する完成車メーカーなどに提案し、2020年ごろの量産化を目指す。 ... ...
【増幅する脅威】 IoT(モノのインターネット)時代に、車はクラウドなどに常時接続された情報端末となる。... ネット接続で増幅する脅威に対し、車に特化したセキュリテ...
中でも米グーグルなどIT大手が、乗り物のサービス化「MaaS(マース)」を収益源にしようと動きだしており、トヨタ自動車をはじめ完成車メーカーが対応を余儀なくされている。完成車メーカーの...
クラリオンはフォルシアの事業資産を活用しながら次世代コックピットなどの技術開発を積極化するとともに、完成車メーカーとの取引拡大につなげる。
クラリオンはフォルシアの傘下に入り、欧米の完成車メーカーなどへの販路拡大や自動駐車技術などの開発を加速する。 ... クラリオンは日産自動車などの完成車メーカーにカーナビゲーションシ...
日本への工場進出で国内完成車メーカーとの関係を深め、取引拡大を狙う。... 工場開設を足がかりに、技術力や品質の高さを実証したい」 ―日本の車メーカーとの取引状況は。 ...
完成車メーカーや自動車部品メーカーに対し、ブラックベリーを通じソフトウエア開発環境を提供する。
日系完成車メーカーと共同開発に着手しており、実用化へスマホアプリケーション(応用ソフト)の操作性向上や車両の加速制動、操舵など制御の最適化を進める。... 両社は16年12月に基礎技術...
すでにフィールドシステムは完成車や工作機械メーカーに導入され、工場のIoT化につながっている。
まず電動ブレーキなど同社の自動車部品を採用する日系完成車メーカーを対象とする。部品の作動データをリアルタイムに解析でき、完成車メーカーはデータを生かして開発期間の短縮など次世代車の開発を効率化できる。...
