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記事検索結果
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大幅な軽量化に貢献できる三菱レイヨンの炭素繊維も我慢が続く。... 20年の車向け炭素繊維市場は現状比3・4倍の2万5000トンに拡大すると予想。... 炭素繊維とエンプラは、統合新社の事業部門「高機...
将来的に同地域で見込まれる環境対応車市場の拡大に合わせ、第2段階として二酸化炭素(CO2)削減に寄与する金属からの代替用途も提案する。... 第2段階の金属代替用途では、炭素繊維やガラ...
「風力発電機用ブレード(羽根)、自動車、圧力容器の3分野が拡販の中心」と炭素繊維事業の戦略を語るのは、三菱レイヨン取締役で同事業を統括する福居雄一さん。 炭素繊維は世...
(バリ取り展) 【リード/CFRP向け工具など展示】 リード(横浜市西区)炭素繊維強化プラスチック&#...
幅広い業種で炭素繊維強化プラスチック(CFRP)などの難削材や新素材の採用が広がっている。
CMCや炭素繊維複合材(CFRP)を中心に研究開発を促進する。... CMCは繊維状の炭化ケイ素(SiC)をセラミックスで挟む構造で、実用化のカギを握るSiC繊維を手が...
NDTアドヴァンス(さいたま市中央区、048・767・4161)は炭素繊維強化プラスチック(CFRP)用の超音波検査システム「DolphiCam(ドルフィカム&...
低可搬重量のロボットに装着して、炭素繊維強化プラスチック(CFRP)部品の切削や研磨、洗浄などの工程を効率化できることを訴求する。
自動車の燃費向上などを背景に部品の軽量化への要望は根強く、高張力鋼板や炭素繊維強化熱可塑性樹脂などに注目が集まっている。
アモルファス合金や炭素繊維強化プラスチック(CFRP)向けスリッターマシンの市場投入により、現地の自動車産業からの採用を目指す。
積水化成品工業は炭素繊維強化プラスチック(CFRP)と発泡体を複合化した「テクフォーマー」の早期事業展開を図るため、ヤマキュウ(東京都立川市、黒江文男社長、042・548・82...
巴川製紙所は抄紙技術を応用し、直径20マイクロメートル(マイクロは100万分の1)の微細な銅線を抄造加工した銅繊維シート(写真=筒に貼付)を開発した。... 放...
炭素繊維にフェノキシ樹脂を浸透させ、シート状にしたプリプレグで、熱可塑性でありながら、熱硬化性の特徴も併せ持つ。... 炭素繊維は主にエポキシなど熱硬化樹脂を浸透させた炭素繊維強化樹脂(CFR...
熱可塑性・熱硬化性を兼備 新日鉄住金マテリアルズ(東京都中央区、山田健司社長、03・6853・6260)の炭素繊維熱可塑性プリプレグ「NSテプレグ...
自動車部品や炭素繊維など向けに、高速で非熱・微細加工が可能なレーザー加工機を受託加工会社と共同開発し、1―2年後をめどに量産機を投入する。
エレベーターロープを中心に海外でのワイヤロープ、国内は繊維ロープの販売数量が増加した。 通期はワイヤロープの中国エレベーター用が減り、内需の停滞予想もあるが、新興国向けの防災製品の販...
三菱レイヨンは20日、デンマーク複合材料メーカーのファイバーラインコンポジットと、風力発電機の羽根(ブレード)に使う炭素繊維複合材料積層板を製造する合弁会社「アドバンスト・カーボン・プ...
