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ハイテン(高張力鋼板)も20年以降の自動車の開発を考えると足元の能力だけでは足りない。... それに銅が増えると車体が重くなるので、少しでも軽量化するため、アルミやハイテンのニーズがさ...
《本賞》 【アイダエンジニアリング/大型サーボプログレッシブプレス「加圧能力2倍 2700トン」】 自動車の軽量化や安全性能の向上を狙い、超高張力...
中国でもハイテン(高張力鋼板)の利用が増えつつあり、これに使う金型への表面処理ニーズが増えてきたことに対応する。... マカオンコートKS―Gは特にハイテンのプレス成形用金型の寿命向上...
車のハイテン材加工の金型などで2015年から採用が本格化し、採用部品や採用車種が拡大している。
エンジニアリングプラスチックや繊維強化プラスチック、ハイテン材など難成形材が増加し、金型の使用環境も厳しくなっている。
同社はこれまで自動車の軽量化に資する高張力鋼板(ハイテン)用のプレス金型製造に特化してきた。... ハイテンは引っ張り強度は高いものの、成形しにくく、金型生産の高精度化と短納期化には加...
部品の材料がハイテン(高張力鋼板)や厚板などで強度が高まり、加工する順送金型も大型化しているのを受けたもの。
神戸製鋼所の川崎博也社長が12日、都内で会見し、高張力鋼板(ハイテン)と特殊鋼に特化することで、中長期的には輸出比率が下がっていくとの見通しを示した。... 「自動車メーカーも軽量化の...
自動車の軽量化に伴い将来的に需要が高まると予測される高張力鋼板(ハイテン)の加工需要増加に対応する狙いだ。 新型プレス機の生産能力は月産36万個で、引っ張り強度980...
今は車用鋼板の主力であるハイテン(高張力鋼板)も「若手時代に開発していた。... 非常に感慨深い」とハイテンションに…ではなく、静かに振り返っていた。
自動車業界ではボディー部品に高張力鋼板(ハイテン)を使って軽量化する動きがあるが、当社の手がけるシート骨格は10年ほど前から既にハイテン化が進んでいた。
サイドアウター(車側面の外板)をハイテン化したほか、バックドアや燃料タンクに樹脂部品を採用し、重量を従来モデルと比べ50キログラム減らした。
また、プレス加工が複雑になると高張力鋼板(ハイテン)では割れやヒビが入るため、材料を炭素鋼に変更。
