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記事検索結果
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リアバンパー内に搭載し、車線変更時に隣の車線の後側方を走行する車両の存在を知らせるシステムなどに用いる。... 車線変更時のほか、駐車場での後退時に後方車両の存在を運転手に通知する注意喚起や、衝突を避...
車間距離制御システムや車線逸脱警報システムなど複数の運転支援システムを同ECUで対応できるのが特徴。
セダンとハッチバックには、排気量1500ccのVTECターボエンジンを搭載するほか、衝突軽減ブレーキや車線維持支援機能などの先進安全運転支援システムを標準装備する。
また、前方車追従や車線維持支援などの安全運転支援システム「ホンダセンシング」を全グレードに標準装備した。
スバルは20年に高速道路で車線変更を含めた自動走行技術を実用化するほか、21年に電気自動車を投入する計画を掲げている。
インフラ点検支援を実現するロボット技術として、ドローンを活用した点検支援技術や、車線規制をせずに近接目視画像、打音点検を同時に実現するトンネル点検支援の実現に向けた研究開発を加速している。
「アイ・アクティブセンス」では、自動ブレーキ、オートマチック車向けの誤発進抑制制御技術、車線逸脱警報システム、対向車に応じてハイビーム/ロービームに切り替えるライトシステムなどを標準装備。
音や車載ディスプレーによる警告、シートベルトの引き締めといった安全運転を促す機能が作動するとともに、ドライバーに替わってステアリング操作を制御して車線を維持しながら走行したり、減速して停止したりできる...
新型エクストレイルは、高速道路の同一車線での自動運転技術「プロパイロット」を新たに搭載し、受注台数に占める同技術の装着率は70%以上となっている。
ツーリングアシストは渋滞時に運転手がステアリング、アクセル、ブレーキを制御しなくても車線からはみ出さずに前方車両に自動追従する。... スバルは2020年に高速道路で車線変更も含む自動運転技術を実用化...
