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最大の障害は、カナダ、メキシコ両国に対する鉄鋼25%、アルミ10%の追加関税(根拠法は1962年通商拡大法232条の国防条項)の撤廃を米国が拒否し続けたことにあったが、...
米国が安全保障上の脅威を理由に輸入を制限できる「通商拡大法232条」を発動し、米国向けの鉄鋼輸出に25%の関税を賦課したことで主要対象品目である「鉄鋼フラットロール製品」の輸入額が大幅に減少。
トランプ政権は安全保障上の脅威を理由に輸入を制限できる「通商拡大法232条」に基づき、自動車・部品への追加関税を検討してきた。
米国による自動車・部品への追加関税は通商拡大法232条に基づき、安全保障上の脅威を理由に輸入を制限できる。
つまり日本の対米農産品関税がTPP水準を上限とすることで合意されたわけではないし、米国が国防条項(232条)を発動して日本の自動車・同部品に追加関税を課さず、数量規制も実施しないと決め...
米国憲法第1条第2節により、下院は大統領弾劾の権限を専有している。... また、トランプ大統領が1962年通商拡大法232条(国防条項)に基づく自動車の輸入規制をどう実施するのか...
安全保障の脅威で輸入制限を認める通商拡大法232条を盾に鉄鋼やアルミの輸入に関税をかけると、欧州連合(EU)は米国産バイクやバーボンへの関税で応酬した。
北米での生産体制の効率化や、米国の通商拡大法232条に基づく追加関税による鋼材価格への対応などの課題もある。
米商務省は5月下旬、国家安全保障を理由とする輸入制限を定めた米通商拡大法232条(国防条項)に基づき自動車貿易の調査に着手した。
エフテックも北米での労務費などが増加するほか、原材料の購入では米国の通商拡大法232条に基づく追加関税の影響で約7億円の営業減益要因として想定する。
日本自動車工業会の豊田章男会長は日米の自動車産業が持続的に発展し国際競争力を向上させていくためには、「自由で公正な貿易環境と相互信頼に基づく日米協力が不可欠」とし、「協議中は、米国通商拡大法232条に...
大統領は先に米商務省に対し、通商拡大法232条に基づいて自動車輸入が国家安全保障への脅威と判断されるかどうか調査を指示。
商務省は5月下旬、安保を理由とする輸入制限を定めた米通商拡大法232条(国防条項)に基づき調査に着手した。
米国の通商拡大法232条などの影響について、「相場は主要国首脳の発言で上下するので先が読みにくいが、注視するべき点は需給バランスだ」と述べるのは、東京製鉄常務の今村清志さん。
日本鉄鋼連盟の柿木厚司会長(JFEスチール社長)は24日の会見で、米トランプ政権が自動車・同部品で検討中の追加関税について「米通商拡大法232条(の制裁)の対象が自動車...
トランプ政権は5月、自動車や自動車部品の輸入が安全保障を脅かしている可能性があるとして、通商拡大法232条に基づき調査を始めた。
