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記事検索結果
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日米で販売するトラックはそれぞれ仕様は異なるが、エンジンやキャブ(運転席部分)などは日本から輸出して共通化し、量産効果を狙う。
車軸を従来の3軸から4軸にして積載容積を増やした車型や、キャブ(運転席部分)の奥行きを短くしたショートタイプを追加した。
車軸を従来の3軸から4軸にして積載容積を増やした車型(写真)や、キャブ(運転席部分)の奥行きを短くしたショートタイプを追加した。
日本に投入する大型車より一回り大きいキャブ(運転席)を設計。... いすゞは車両の高さが原則3・8メートルに制限される日本の大型トラックより大きいキャブを設計。
キャブ(運転席)は日本で販売する大型車より大きくし、ドライバー2人が交代で運転する長距離輸送形式にも対応して2段ベッドも装備できる。
日本からの輸出はキャブ(運転席部分)やエンジンにとどめ、現地の部品を多用して価格競争力を高める。 ... 投入するのはエンジンの上にキャブを配置したキャブオーバー型。
トラクターは2015年10月に全面改良して投入したギガと基本設計が同じキャブ(運転席)を採用し、従来と比べ室内の高さを160ミリメートル広げるなど開放感を向上。
大型トラックと中型トラックでキャブ(運転席)の骨格を共通化し、開発や生産を効率化した。... 改良を機に中型トラックで車幅が大きい車型とキャブの骨格を共通化。... キャブの骨格の共通...
空気抵抗を低減した新たなキャブ(運転席部分)の採用やディーゼルエンジンの改良などで、燃費や安全性能を高めた。
またエンジンから出る熱で発電する廃熱回収発電システムや、空気抵抗を抑えたデザインをキャブ(運転席)や車体に採用するなど複数の技術を積み重ねて大型トラックのハイブリッド化に挑戦した。&#...
空気抵抗を低減した新たなキャブ(運転席分)の採用やディーゼルエンジンの改良などで、燃費や安全性能を向上した。
ブーム起状シリンダーの形状変更やキャブ位置を従来機より前方に移動させて、運転席からの視認性を高め安全性を向上した。
建設機械のキャブ(運転室)の製造技術を生かし、火山の噴石から身を守るシェルターを開発。... キャブの製造技術「異形鋼管加工」を応用し、火山の噴石から身を守るシェルターを開発した。.....
いすゞはボンネット型が主流の米国でエンジンの上にキャブ(運転席部分)を配置したキャブオーバー型の小型トラックを販売。
