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記事検索結果
219件中、7ページ目 121〜140件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.003秒)
N700Sは現行の最新車両「N700A」に比べ、地震時のブレーキ距離を約5%短縮したほか、駆動システムに次世代半導体「SiC(炭化ケイ素)素子」を採用し、小型化、軽量化を実現。...
JR西日本は東海道・山陽新幹線で運行しているN700系車両(写真)の改造工事を完了した。後継のN700Aで導入した技術を付け加えた。
N700系の1編成(16両)は50億円程度で、現行の台湾新幹線(1編成12両)をすべてN700系に入れ替えれば1500億円規模にのぼる。 ... JR...
車両には東海道新幹線のN700系をベースとする「N700―I」を使う予定。
車両は東海道新幹線「N700系」の海外仕様の使用が固まっており、日本の官民ファンドの海外交通・都市開発事業支援機構もTCPに4000万ドル(約49億円)を出資する。 ...
米テキサスの新幹線計画は、東海道新幹線の「N700系」を中心とする高速鉄道のトータルシステム「N700―I Bullet」の導入を前提に、JR東海が技術的なプロモーションを展開している。...
JR東海はN700系を最新のN700Aと同等の機能に高める改造工事を進めており、8月に完了した。
TCPはJR東海の「N700系」の採用を前提にプロジェクトを推進。JR東海はこれまでにN700系の採用に向けプロモーション活動を展開しており、TCPに技術支援する。
ちゅうごく産業創造センター(広島市中区、082・241・9927)は26日13時半―15時、岡山市北区のホテルグランヴィア岡山で、産業創出講演会「山陽新幹線の技術動向―0系からN700...
19年には、現在26編成保有する700系が、すべてN700Aに置き換わる。JR東海はN700Aの導入と合わせて、N700系をN700Aと同等の機能に高める改造工事を進めており、19年にはすべての車両で...
このため、07年にN700系、13年にN700Aの二つの新型車両が登場した後も、山陽新幹線区間は最高時速300キロメートルで運行するが東海道では速度向上が実現しなかった。
現行のN700系の駆動システムに比べ、1編成当たり約10トンと、約20%の軽量化を実現。... SiC素子を採用するのは、駆動システムを構成するCI(コンバーター・インバーター)...
対象車両はN700A(写真)とN700系(改造車両含む)で、3月末時点の合計数は99編成。旧型の700系(同32編成)の周期は従来通りとする。 ...
さらに1時間にのぞみを10本運行するダイヤの実施や、最高速度285キロメートルへの速度向上、N700系の改造工事などに360億円を投資。
【東海道/最新車両で速度向上】 東海道新幹線は最新車両「N700A」の開発が速度向上につながった。... N700Aでは新たに「中央締結ブレーキディスク」を搭載し、ブレーキ...
また17年春に運行開始予定の豪華寝台列車は建築家の浦一也氏や日産自動車出身で東海道新幹線のN700系などを手がけた福田哲夫氏らがデザインする。
JR東海は米国をターゲットに、N700系の車両を中心とする高速鉄道のトータルシステム「N700―I Bullet」の提供を目指している。
