産業春秋／ＳＬの勇姿

かつて東海道本線の一大車両基地だった神奈川県山北町。町おこしの一環として、蒸気機関車（ＳＬ）を“復活”させた。

国内最大の貨物用ＳＬであるＤ５２。有名なデゴイチ（Ｄ５１）ほど製造数が多くない。駅前の公園に展示していた車両を整備したが、すでにボイラーは朽ちていて石炭の燃焼や水蒸気の圧縮に耐えない。コンプレッサーによる圧縮空気を動力に、昨年１０月に自力走行を果たした。

モクモクと煙を吐く姿は見られないが、動きだす時のシュッ、シュッ、という音は大迫力だ。線路は１２メートルしかないが、地元有志が１２０メートルに延伸するための募金活動を始めた。目標額２０００万円を達成できるようエールを送りたい。

旧国鉄がＳＬを廃止して半世紀余。かつて沿線住民に煙害で嫌われたこともあったが、いまだに世代を超えた人気が続いている。あえぎながら坂道を上る姿や風雪に耐えて黙々と走る姿を、人生に重ねる人も少なくない。

この８月には東武鉄道でＣ１１、秋にもＪＲ西日本でＤ５１が運転を開始するという。本線走行は無理でも、山北町のような復活の方法もある。老朽した車両が走り続けられるのは、関係者の技能伝承と技術開発のたまもの。いつまでも勇姿を見たいものだ。