- トップ
- 検索結果
記事検索結果
483件中、14ページ目 261〜280件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.006秒)
キャパシターは高速充放電が行え、鉛蓄電池との比較では充電時間を10分の1以下に短縮できる。ワイヤレス給電なので作業中の一時停止時間に充電でき、有線充電と違って充電専用時間が不要。キャパシターは充電容量...
丸紅は海外向けに、最大出力350キロワットの電気自動車(EV)用急速充電器の販売を始める。... 現在日本で主流となっている50キロワットの急速充電器に比べ、充電時間を7分の1と、大幅...
EVのネックの一つとされる航続距離や充電時間の長さにも対処した。... 満充電での航続距離は160キロをめざすという。 ... ヤマダ電の店舗網を行かして車両販売...
日本の急速充電規格「チャデモ」の最新版に対応し、充電時間を従来比6割短縮できる。車載電池の大容量化により短時間で充電可能な高出力対応の急速充電器の需要が拡大する見通し。... 現在の一般的なEVで充電...
全固体電池は現在主流のリチウムイオン二次電池と比べて理論上、大容量化・急速充電できる。航続距離や充電時間が普及の壁となっているEVの課題を解決できる次世代電池と期待されている。 .....
交換可能なリチウムイオン二次電池を搭載し、電源のない場所でも7―14時間連続使用できる。 ... 明るさは調整可能で、バッテリーの持続時間を長くしたい場合は照度を下げて電池を持たせら...
電気トラックの普及にはバッテリー重量や充電時間、充電設備といった障壁がある。... 電気トラックの普及には時間がかかるため、各社は既存エンジンの技術開発も同時並行で進めていく。
ただし、現状では充電時間がかかる、走行距離が短い、電池が重たいといった課題がある。... さらにトヨタは、その先にリチウムイオン電池を大幅にしのぐ容量と、短い充電時間を実現できる全固体電池を視野に入れ...
開発に当たり航続距離や充電時間をどう改善するかに重点を置いた。... ◇リーフS 全長×全幅×全高=4480×1790×1540mm&...
東電がEV利用者に電力需要の小さい時間帯の情報を提供して、利用者が充電時間帯を変更するかを検証する。... 利用者は指定された時間にスマホで充電予約すると充電電力量に応じて、ポイントなどの特典がもらえ...
また電気自動車は充電スタンドと合わせて、参画するVPP実証事業「関西VPPプロジェクト」との連携により、駐車時に遠隔制御で最適な充電時間帯を誘導し、蓄電池としても活用。
デンソーが自社工場で部品のピッキングなどで活用するほか、24時間稼働の物流システム向けなどで販売する方針。 ... 大容量バッテリーや充電のための一時停車、放電後の電池載せ替えが不要...
自動車の急速な電動化への動きを背景に、電池の心臓部であるセルの研究やプロトタイプの製造を通じて理解を深め、セル製造企業と対等な立場で自社モデル独自の要請について協議できる態勢を整え、航続距離や充電時間...
リチウムイオン電池を搭載する現状のEVは航続距離や充電時間に限界があるほか、モデルごとの走行性能などに違いを出しにくい。... 全固体電池は満充電まで数分間と短く、安全性も高い。別のトヨタ幹部は「3分...
その筆頭候補は、車の航続距離や充電時間を大幅に改善でき、安全性も高められる全固体電池だ。
EV/全固体電池、20年代量産−航続距離・充電時間を大幅改善 【出遅れてない】 「トヨタはEVに関して出遅れているという話を聞くが、それは間違っている」。...
