- トップ
- 検索結果
記事検索結果
342件中、15ページ目 281〜300件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.009秒)
「3合目あたりだろう。ドローンは目視できる範囲で飛行(目視内飛行)するレベル1と2、目視外で離島・山間部などの無人地帯を飛行するレベル3、都市部などで目視外飛行するレベル4に分けられる...
日本は国連における自動運転の技術基準の議論を踏まえ、有人でのレベル3以上の高度な自動運転の実用化に向け、協力を働きかけていく。
イグ・ノーベル賞(19)電通大-VRで尿意再現、高齢者の気持ちに 3位 ホンダ、20年めどにモジュール化設計導入 第1弾に中国向けEV ...
操縦者が機体を直接見ない状態で、人のいない区域を自律飛行するレベル3に相当する。都市部でのレベル3の物流応用は日本初という。... 都市中心部でのレベル3の技術要件が明確になればドローン配送などの事業...
富士キメラ総研は2025年の世界市場規模を16年比4倍の3兆3115億円と予測した。 ... 自動化レベルはADASが「運転支援なし(レベル0)」から「部分的な自動化...
政府は20年までに限定地域におけるレベル4(完全自動運転)の無人自動運転移動サービスの商業化を目指し、20年以降には高速道でレベル3(条件付き自動運転)以上の自動運転を...
米当局や内閣府の定める定義では「レベル4」(完全自動運転)にあたる。16年度に県内15市町で実施した「レベル3」の自動運転車両の走行試験をさらに高度化し、自動運転技術の早期の実用化を支...
「東南アジア諸国連合(ASEAN)における我々の強みをさらに強化し、主要国では3位以内を目指す。... 「レベル3までの段階では基本的に人が運転に関与しているため、何らかの形で責任は一...
17年度中にこれらのシステムと、衛星測位技術を使った高精度3次元地図システムとを連携させ、ドライバー監視下で運転責任はすべてシステムが担う「レベル3」の自動走行機能の実証実験を車メーカーと協力して始め...
2020年代前半の実用化が見込まれる「レベル3」の自動運転では、緊急時以外の運転をAIが担う。トヨタ幹部は「レベル3の自動運転では、いかに運転手の覚醒度を保つかが大切だ」と指摘。
高速道路を中心にレベル3(条件付き自動運転)のシステムの搭載が20年から21年にかけて進み、同レベルの市場規模は25年に626万7100台となるとしている。 ... ...
「NAS410」など国際基準に基づく「レベル3」技術者を座学や実技試験を通して育成する。 ... 民間航空機市場は年率5%成長が期待され、国内生産額は30年に3兆円を超える可...
日本損害保険協会ではレベル3までの自動運転であれば現行法による損害賠償責任の適用が可能と示した。... ただし、この特約はレベル3までが対象。レベル4の完全自動運転については未知の領域が残る。
【ニューヨーク=時事】米通信大手センチュリーリンクは31日、米同業のレベル3コミュニケーションズを買収すると発表した。... センチュリーは、レベル3の株1株に対し26・50ドルを支払い、さら...
確かに、「レベル3」資産の複雑な評価を含めドイツ銀のバランスシートには問題がある。... 3.欧州の銀行に対する懸念の再燃は同地域の成長見通しに悪影響を与える公算が大きい。
スリーエムジャパン 金属・ガラス加工や廃材処理、ケーブルの被膜剥離といった作業から手を保護する耐切創手袋に「耐切創レベル3」を追加した。高強度ポリエチレン繊維とウレタンコーティングにより、欧州...
テスト車両はドライバーの監視下で運転責任を車両システムが担う「レベル3」の自動走行機能を持たせており、ボッシュ製のセンサーやカメラなどで周辺環境を高度に認識しながら自動で車線変更できる。
豊田通商、国内商用車メーカー4社、ジェイテクト、日本信号、ナブテスコなどはトラックの自動けん引システムを開発し、3台以上を連結した後続無人隊列走行の実証試験を2018年度に実施する。... 後続無人の...
