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記事検索結果
502件中、21ページ目 401〜420件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.022秒)
運転席が無人の「レベル4」に相当する自動運転技術の実証実験やデモンストレーションのほか、燃料電池車(FCV)などの環境対応車の大規模導入、トヨタ生産方式(TPS)のノウ...
システムがすべての運転機能を担う「レベル4」や「レベル5」の自動運転を想定した「リンクレス」型の操舵システムの開発も急ぐ。
レベル4の車両も「ライバルよりも先んじて」(ハートムット・シック社長=写真)開発する。日野自動車はレベル4以上の車両を25年度以降に投入する計画。... その後、緊急時以外はシ...
■百度 自動運転プロ推進 100社以上参加、20年「レベル4」実現へ 一方、百度はCESアジアで自動運転プロジェクト「アポロ(阿波羅)計画」の進捗&#...
自動運転技術などを盛り込んだ独自のEV「S01」を開発し、21年に「レベル4」の完全自動運転車を実用化する目標。... みずほ銀行産業調査部の予測では、中国は30年の総販売台数(3550万台&...
17年度の実証実験で1台だったのを2―4台に増やす。... 17年度と同様、運転席が無人の「レベル4」相当の自動運転を愛知県豊橋市、一宮市、常滑市で実施する。
第4次産業革命に関連するイノベーションの社会への導入を早期に展開する。... 目標達成に向け、実際のニーズに近い形態で実証する方針で、「道路を限定し『レベル4(高度自動運転)』の実証を...
運転者が同乗して自動運転をサポートする「レベル2」で、幕張メッセからイオンモール幕張新都心までの2キロメートルを最高時速40キロメートルで走行した。 ... 群馬大は2020年までに...
自動運転のレベルは5段階に分類され、レベル3~4は走行場所や時間など特定の領域内で、原則としてシステムが全ての運転操作を行う。レベル3は緊急時にドライバーが手動で操作するが、レベル4はシステ...
22年にはシステムが運転責任を負うレベル3の自動運転車両を開発して、25年度以降には限定領域で高度な運転自動が可能となるレベル4以上の車両を導入する。
実験車両は限定領域で高度な運転自動化が可能な「レベル4」相当の技術を基に、産業技術総合研究所が開発した。 ... 政府は18年4月に「自動運転に係る制度整備大綱」を策定。
自家用車では20年以降に高速道で「レベル3」(条件付き運転自動化)、一般道では「レベル2」(部分運転自動化)の実現を見込む。一方、MaaS用を想定した「事業用」の車では...
上海発 2018年04月24日 アリババ傘下の先端技術研究開発機構である達磨院(Damo)は4月16日、公道テストが可能な自動運...
2017年度に運転席が無人の「レベル4」に相当する走行を県内の幸田町、春日井市、名古屋市で実施し、18年度には難度を上げた実証にも取り組む。
第4次産業革命の一角を担う移動革命―。... ■自動運転バス JR東など、レベル4実証 JR東日本や自動運転システム開発の先進モビリティ(東京都目黒区)などは...
「レベル3」はシステムが運転の主体で、緊急時にのみ運転手が対応する。... 地域限定で運転手が搭乗しない「レベル4」と呼ばれる完全自動運転の無人バスのサービスも20年までに始める。3操作のうち、複数を...
地域を限定した無人走行「レベル4」についても自賠責が適用可能としたが、将来の技術普及時には、あらためて議論が必要になるとの認識も示した。
