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記事検索結果
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BAT3社が自動運転技術分野でも激戦 頭文字を取ってBATと呼称される検索エンジン大手の百度(Baidu)、電子商取引(EC)大手のアリババ(...
その後も噴気(水蒸気やガス)が活発に出ており、同庁は噴火警戒レベル3(入山規制)を維持し、硫黄山から2キロメートル以内は大きな噴石や火砕流に警戒するよう呼び掛けている。...
噴火警戒レベルを2(火口周辺規制)から3(入山規制)に引き上げ、硫黄山から2キロメートル以内では大きな噴石や火砕流に警戒するよう呼び掛けた。 ...
システムが運転責任を負う「レベル3」以上では速度超過などは許されず、走行中の道路の制限速度を確実に把握するシステムが求められることになる。
対応ドライブレコーダー義務化を検討 政府は30日、未来投資会議(議長・安倍晋三首相)を開き、アクセル、ハンドル、ブレーキの3操作をいずれ...
17年に、条件付き自動化を可能とするレベル3のシステムが量産車両に搭載されたが、自動運転車の走行を前提とした法整備が進んでおらず、市場規模はまだ小さい。 現状ではハンドルやブレーキ、...
気象庁は噴火警戒レベル3(入山規制)を維持し、火口3キロメートル以内では大きな噴石、2キロメートル以内では火砕流に警戒するよう呼び掛けている。
実験する自動運転は運転席に人が乗り、危険が迫った場合に操縦する条件付きの自動運転“レベル3”。... 日本郵便の担当者は「レベル3では人が減らない」と繰り返し、実験の目的があくまでその先の“無人運転”...
各試験方法でレベルは3段階(数字が大きいほど技術レベルが高い)あり、同センターでは航空機部品の合否判定ができる「レベル2」技術者育成の訓練を行う。 ... ...
2017年秋、アウディは自動運転「レベル3」の「Audi A8」を発売することを発表した。これは、渋滞中の高速道路を時速60キロ以下で走行するという環境でレベル3の自動運転を実現するものだ。....
■車メーカーの動向 アウディ/レベル3導入 自動運転車の開発をめぐっては、独フォルクスワーゲンやトヨタ自動車をはじめ国内外の大手自動車メーカーによる研究が...
今回実現したのは有人監視下での自動化・無人化にあたるレベル2の段階。完全無人化のレベル3という高いハードルに向け、現在は人に頼る作業の制御も可能にしたい考え。... (大阪・窪田美沙)...
実現すれば14年以来となる3万台超えとなる。... 同車は世界で初めて条件付き自動運転「レベル3」に対応したモデルとして注目を集めている。日本仕様は法規などの関係上、駐車場に自動で入る「パーキングパイ...
パイオニアは21日、米ラスベガスで2018年1月9日に開幕する世界最大級の家電見本市「CES2018」で自動運転向けの高精度センサー「3D―LiDAR(ライダー)」の試作(写真...
高精度3次元(3D)地図を手がけるアイサンテクノロジーに委託して実施。... まずは20年頃に「レベル3」以上の自動運転の実用化を想定し、17年度内に交通関係法規の見直しなどをまとめた...
どの自動化レベルであっても、HMIは重要な課題となる。... 焦点となるのは、条件付き自動運転の「レベル3」以降だ。車メーカーは徐々にレベルを上げていく方針だが、IT産業などでは一気に高度運転自動化の...
VWグループでは既に、高級車ブランドのアウディがシステム主体の自動運転技術「レベル3」に対応可能なセダンを発表している。同レベルの技術を将来、ポルシェなどほかのブランド車にも搭載する計画。
パイオニアは4種類の自動運転向け高機能センサー「3次元(3D)ライダー」の開発に着手した。... 一般道で緊急時を除きシステムが運転する「レベル3」以上の自動運転車への搭載を想定し、1...
緊急時を除きドライバーの代わりにシステムが運転を操作する「レベル3」相当の自動運転車への搭載を想定する。... レベル3の自動運転車は20年前後に実用化される見通し。
