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記事検索結果
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横浜ゴムは従来品より約25%軽量化した低燃費タイヤ「ブルーアース・エアーEF21=写真」を発売した。... グリップ性能と転がり抵抗性能を高め、低燃費に寄与する。
ガソリンエンジンのほか、低燃費と4輪駆動(4WD)システムの走破性を両立した次世代ハイブリッドパワートレーンの搭載も想定する。
これまでにも住友ゴム工業がJ―PARCの中性子線と大型放射光施設スプリング8(兵庫県佐用町)のX線を利用し、低燃費でグリップが良く、長寿命のタイヤを開発するなど成果を挙げている。...
同様の施設にスプリング8(兵庫県佐用町)があり低燃費タイヤや燃料電池など身近にある技術や商品が生まれた。
機械式自動変速機(AMT)「プロシフト」搭載車では、2015年度燃費基準プラス10%を達成。... トラックのエンジンは排出ガス規制への適合はもちろん、低燃費化や軽量化の要請が...
開発当初は燃費競争真っただ中だったものの、ここ1―2年で安全・安心へのニーズが急速に高まった。... 低価格で社会のニーズに応えられる車に仕上げるのが難しかった。... アイドリングストップ採用などで...
その後、オイルショックを経て、日本の低燃費の車が注目され、80年代には生産台数で米国を追い抜いた。
HCCIは燃料の割合をきわめて薄くした混合気を自己着火させて、燃費と環境性能を両立させることができる。... 従来のスカイアクティブガソリンエンジンに比べ20―30%低燃費化でき、ディーゼルエ...
これらを基にAIが耐摩耗性や低燃費性の高いゴムの構造や配合などを探索し、開発に反映させる。 ... 例えば、低燃費性と耐摩耗性が高いタイヤを目指した場合、タイヤの剛性を高めるゴム部材...
NTNは回転摩擦抵抗を同社従来品比で50%低減し、耐泥水性は30―40%向上した「低フリクションハブベアリングII」を開発した。ガソリン車の燃費で0・42%改善するほか、ハイブ...
低床フラットフロアや大開口リアスライドドアなどを採用し車両のバリアフリー化を図った。... 燃費は1リットル当たり19・4キロメートルと低燃費化した。
搭載するA05C型エンジン(5・123リットル)の燃費を改善した。ハイブリッドシステムと機械式自動変速機(AMT)の協調制御により変速機の最適化を図り、燃費基準を30&...
スカイアクティブ―Xは、混合気における空気の割合を理論空燃比の2倍以上に高めたリーンバーンを導入し現行のスカイアクティブガソリンエンジンに比べ20―30%低燃費化する。
力強い走行性能を持ちつつ、燃費(JC08モード)は1リットルあたり最大25・0キロメートルと低燃費も両立させた。
