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記事検索結果
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自動車業界での異種複合材(マルチマテリアル)の活用を踏まえ、冷間成形用のハイテン材やアルミニウム合金材の成形に加え、高温に加熱した材料を成形する「ホットスタンピング」も実演している。
「アルミ・ハイテン材・ステンレスの評価・解析」がテーマのグループでは、参加企業の「アルミ素材などを溶接した部品に、時間が経つと漏れが発生する」という課題に対し、教授らが「摩擦撹拌(かくはん&#...
軽くて強いハイテン材は、車の燃費改善のため採用が増えている。... 今回、超ハイテン材を使った冷間プレスでセンターピラーの量産に成功した。... 超ハイテン材は硬く、伸びも少ない。
自動車業界で採用が進むハイテン材(高張力鋼板)の影響もあり、金型が大きく重くなっている。
冷間ハイテン、ホットスタンピング、アルミ成形を同一金型での連続加工も実演する」 (静岡支局長・伊奈淳一) ■...
また、ハイテン材とアルミニウム材を1台の機械で併用できる省スペースの『レベラフィーダー』も披露する」 ―出展の狙いは。
藤﨑鋲螺(東京都足立区、藤﨑進社長、03・3606・3228)は、高張力鋼板(ハイテン)やステンレス材などに圧入で打ち込める圧入ボルト(写真)を開発、発...
常に新たな需要を取り込みながら、コイル幅数十ミリから1800ミリメートル、厚み0・1ミリ―22ミリメートルと実績を広げ、高張力鋼板(ハイテン)など新素材にも対応してきた。 &#...
「高張力鋼板(ハイテン)を冷間で加工したい要求は多いが、そのためのハイグレードの鋼材は日本など地域が限られる。
総論で自動車部品におけるハイテン材の活用部位や開発動向など現在の潮流を提示。解説ではハイテン材成形の際に考慮すべき金型表面処理、材料特性、サーボプレス活用、シミュレーション活用、さらに現場におけるハイ...
特集では、まず高張力鋼(ハイテン)や炭素繊維強化プラスチック(CFRP)など軽量化のカギを握るとされる材料の活用動向を紹介。
これにより、超高張力鋼板(超ハイテン)でも特に薄い0.6ミリメートルの薄肉パイプを高精度・短時間に切断できる機械を製品化した。
JFEスチールは24日、加工性が高い自動車部品向け高張力鋼板(ハイテン)を「JEFORMA」(ジェフォーマ)の統一ブランドでシリーズ展開すると発表した。... 冷延、G...
特にハイテン(高張力鋼板)向け金型はまだ日本でしかつくれない。... ハイテン化率の向上とホットスタンプ(熱間プレス)の普及や、炭素繊維強化プラスチック(CFR...
後処理は無処理またはクロメートフリー処理で、強度が490メガパスカル級のハイテン材の材料として使える。
【名古屋】ノリタケカンパニーリミテドは超高張力鋼板(超ハイテン)の中でも特に薄い、厚さ0・6ミリメートルの薄肉パイプを丸鋸(のこ)で切断する機械「シンカットマスター」を...
(非公表は除く) ▽エンカレッジ(大阪市中央区)=働きづらさを抱える若者の自立、支援、社会とマッチングを行うICTツール▽宏栄スプリング工業&...
